Amerikaanse bladveer

De verschillende vormen van bladveren komen overeen met het type belasting dat ze kunnen dragen. U weet dat uw truck voldoende ondersteuning heeft als de wielen op de grond blijven als u over hobbels rijdt en als de laadbak niet doorbuigt wanneer deze vol is of tijdens het slepen. Afhankelijk van hoe u uw truck gebruikt, heeft u mogelijk OEM- of heavy-duty bladveren nodig.

Ook de vorm van de veren maakt een verschil. Niet alle bladveervormen zijn van toepassing op ophangsystemen voor vrachtwagens. Veel voorkomende vormen die u tegen kunt komen zijn onder meer elliptische, dwars- en platformbladveren.

1. Elliptische bladveren
Elliptische bladveren zijn er in kwart-, halve-, driekwart- en volledige vormen. Voor vrachtwagens worden semi-elliptische veren het meest gebruikt. Deze veren hebben een parabolische vorm en komen voor op zowel de achter- als de vooras van vrachtwagens, en alleen op de achterassen van auto's.

Oudere modellen van kleine auto's gebruikten de minder efficiënte kwart-elliptische bladveren. Deze zagen eruit als een halve semi-elliptische veer. Door dit type elliptische veer te combineren met een semi-elliptische veer, maakten fabrikanten driekwartveren. Deze raakten echter, net als kwartveren, uit de gratie en verschijnen tegenwoordig alleen op oudere auto's.

Sommige fabrikanten dachten dat als semi-elliptische bladveren goed zouden werken, het beter zou zijn om twee ervan tegenover elkaar te plaatsen in een volledig elliptische veer. Deze ontwerpoptie mislukte echter omdat de druk van de veer de uitlijning negatief beïnvloedde.

2. Dwarse bladveer
Dwarse bladveren hebben dezelfde vorm als semi-elliptische modellen. Deze veren passen echter onder een vrachtwagen met de basis van de bocht naar het chassis gericht, in plaats van naar de grond gericht. Naast hun verandering in oriëntatie hebben deze bladveren ook een andere locatie dan hun semi-elliptische tegenhangers. Deze omgekeerde installatie gebeurt langs de zijkanten van het voertuig in plaats van op de voor- of achteras. Tegenwoordig zie je zelden dwarsbladveren op vrachtwagens of andere voertuigen.

3. Platformbladveer
Platformbladveren gebruiken een paar semi-elliptische bladveren: de ene is naar beneden gericht en de andere is naar boven gericht. Wanneer ze aan het voertuig zijn bevestigd, ondersteunen de veren drie punten van het gewicht van het voertuig langs elke kant.

Een andere overweging bij het kiezen van bladveren, afgezien van de vorm, is het aantal bladeren dat ze hebben. Er bestaan ​​twee typen bladvering: mono en multi.

Monobladveren hebben slechts één stuk metaal. Vaak hebben deze monobladveren een dikker midden dat in de diepte smaller wordt naar de randen toe om enige soortgelijke ondersteuning te bieden als meerbladige veren die meer veren in het midden hebben en minder langs de randen.

Hoewel monobladveren voldoende zijn voor lichtgewicht voertuigen, heb je waarschijnlijk de extra ondersteuning van meer bladeren nodig als je een vrachtwagen hebt of iets sleept. Meerbladige veren bestaan ​​uit verschillende stukken metaal die van onder naar boven groter worden.

Bij meerbladige veren zijn veerklemmen tussen de lagen nodig. Deze speciale clips zorgen ervoor dat elk blad naar behoefte kan bewegen terwijl het in lijn blijft met andere bladeren. Een centrale bout gaat door het dikste gedeelte van de meerbladige veer en houdt alle lagen bij elkaar. Om te voorkomen dat de veer na verloop van tijd gaat piepen en verslijten, is tussen elke laag en de bladeren erboven en eronder een wrijvingsverminderende isolator aangebracht.

Net zoals er verschillende soorten bladveervormen bestaan, bestaan ​​er ook verschillende capaciteiten gerelateerd aan het aantal bladeren en bladveermaten. Kijk bij de specificaties voor de capaciteit van de bladveer.

Een ander essentieel aspect bij het kiezen van bladveren is weten welke capaciteit u nodig heeft. Het regelmatig overschrijden van dit draagvermogen kan leiden tot overmatige slijtage en voortijdig falen van uw bladveren.

Raadpleeg de gebruikershandleiding van uw vrachtwagen om het laadvermogen van de voorraad te bepalen. Als dit bedrag te laag is voor uw typische trekgewichten, moet u de achterste bladveren upgraden om meer steun aan de achterkant van uw vrachtwagen te bieden. Zoek veren die een hoger draagvermogen bieden dan uw voertuig momenteel gebruikt. Om de juiste veren te kiezen, moet u mogelijk upgraden naar zware bladveren van de standaardveren op uw vrachtwagen.

Het aantal bladeren op meerbladige veren zorgt voor een betere ondersteuning. Bij het vergelijken van mono- en meerbladige veren biedt deze laatste een hoger draagvermogen omdat de toegevoegde bladeren de stijfheid van de veer vergroten.

Om als meerbladveer in aanmerking te komen moet het apparaat minimaal twee veren hebben. De meeste bladveren hebben tussen de drie en vijf bladeren. Voor sommige zware toepassingen zullen de bladveren echter nog meer lagen hebben.

Het kiezen van bladveren met te veel bladeren kan voor te veel stijfheid in de vering zorgen. Deze situatie maakt de rit stijf en minder gecontroleerd. Als u echter in het voorjaar niet genoeg blad heeft, verliest u draagkracht door een gebrek aan vering.

Hoewel het aantal bladeren op uw meerbladige veren een cruciale factor is, moet u zich meer concentreren op het afstemmen van het draagvermogen van de veren op wat u doorgaans in uw vrachtwagen vervoert. Wanneer u ophangingsonderdelen kiest die passen bij de manier waarop u uw voertuig gebruikt, verbetert u uw prestaties en krijgt u geen voortijdige veerstoringen door te veel te dragen.

Welnu, een bladveerophanging bestaat uit een reeks relatief lange stalen stroken die aan beide uiteinden aan een frame zijn bevestigd en in het midden de as ophangen. Een bladveer heeft de vorm van een slank boogvormig stuk verenstaal met een rechthoekige dwarsdoorsnede. Spiraalveren zien er, zoals de naam al doet vermoeden, precies zo uit als hoe men zich een veer voorstelt. Hij zit bovenop de as of op de onderste draagarm en het chassis. Een spoel is per definitie een mechanisch apparaat dat doorgaans wordt gebruikt om energie op te slaan en deze vervolgens weer vrij te geven, om schokken te absorberen of om een ​​kracht tussen contactoppervlakken te handhaven.

Bladveringophangingen zijn veel eenvoudiger qua functionaliteit, aangezien de as door de veer wordt opgehangen, en vereisen niet de zware ophangingsgeometrie van de spiraalveeropstelling. Bladveren zijn ook veel steviger in vergelijking met spiraalveren. Ze zijn in staat veel hogere belastingen aan te kunnen met minder doorbuiging dan spoelen. Vrachtwagens met bladveren zijn ook gemakkelijker omhoog of omlaag te brengen.

De eenvoud van de bladveren is zowel een vloek als een zegen. Omdat deze veer op vaste punten op het chassis is bevestigd, blijft er minuscule ruimte over voor verstelbaarheid en aanpassing van de ophangingsgeometrie. Deze veren buigen ook veel minder dan schroefveren, waardoor onder extreme omstandigheden het wiel-grondcontact verloren gaat.

Schroefveerophangingen bieden een groter bewegingsbereik van de ophanging en bieden de gebruiker een breder afstembereik door het ophangingsbereik dan bladveren. Vrijwel alle hoogwaardige toepassingen maken waar mogelijk en als het budget dit toelaat gebruik van spiraalveren.

De twee belangrijkste nadelen van een spiraalvering zijn de kosten en het draagvermogen. De kosten zijn niet zozeer een probleem als het voertuig oorspronkelijk is uitgerust met spiraalveren, maar de aanpassingen achteraf kunnen behoorlijk duur en tijdrovend zijn. Spoelen hebben normaal gesproken niet de voorkeur voor zeer zware voertuigen, omdat de opstelling van de spoel op de as lang niet zo stabiel of sterk is als een echte bladveer.

Dit brengt ons tot de conclusie dat elk van deze ophangsystemen hun toepassingen heeft die uniek zijn voor hun functionaliteit en dienovereenkomstig worden gebruikt! Bladveren zullen doorgaans acceptabel werk doen en een duurzame keuze blijken te zijn in het geval van zware, industriële of budgetgebonden toepassingen; Er zijn echter maar een paar toepassingen die baat zullen hebben bij het kiezen van een bladveer boven een spiraalveer als het om prestaties gaat.