Leaf Spring-serie

Metalen platen of bladeren: Een bladveer bestaat uit verschillende metalen platen of bladeren, vaak folders genoemd. Deze bladeren worden in oplopende volgorde van grootte op elkaar gestapeld, waardoor een gelaagde structuur ontstaat met het centrale blad, oftewel hoofdblad, bovenaan. De kromming van deze bladeren, ook wel welving genoemd, geeft de bladveer zijn karakteristieke semi-elliptische vorm.

Hoofdblad: Bovenaan het bladveersamenstel bevindt zich het hoofdblad. Dit blad is het langste en dient als het belangrijkste structuurelement. Het is aan beide uiteinden gebogen om het zogenaamde veeroog te vormen. Door deze ogen worden twee bouten gestoken om de bladveer aan de carrosserie van het voertuig te bevestigen.

Middenbout: De middenbout is een cruciaal onderdeel dat zich in het midden van elke vleugel binnen het geheel bevindt. Het speelt een cruciale rol bij het handhaven van de structurele integriteit van de bladveer. De middenbout bestaat uit een U-bout en een centrale bout, waardoor alle vleugels goed bij elkaar blijven en niet loskomen.

U-bout: De U-bout levert voornamelijk de kracht die nodig is om de bladveer en de bijbehorende componenten stevig aan het voertuig te bevestigen. Deze bijbehorende componenten zijn onder meer: ​​de bovenplaat, de aszitting en de bodemplaat, die een robuuste verbinding vormen.

Veeroog: Vaak over het hoofd gezien, zijn de veerogen de lussen aan de uiteinden van een bladveer. Ze spelen een cruciale rol bij het verbinden van de bladveer met het chassis of de as van het voertuig. Sluitingen of bouten, meestal met bussen erin gedrukt, worden gebruikt om de veerogen aan het voertuig te bevestigen.

Beugel: Een bladveer kan aan beide uiteinden rechtstreeks aan het frame van het voertuig worden bevestigd, of, gebruikelijker, één uiteinde (meestal de voorkant) via een beugel. De beugel zorgt voor beweging en compressie, waardoor de veerkracht van de bladveer wordt vergroot en wordt bijgedragen aan een soepeler rijgedrag.

Rubberen bus: Bladveerbussen zijn bij de voorste ogen van de veren geplaatst en kunnen uit staal of geheel uit rubber bestaan. Deze bussen fungeren als kussens voor de bladveren, waarbij de voorste bussen doorgaans zijn omhuld met staal voor extra duurzaamheid, terwijl de achterste bussen volledig van rubber zijn gemaakt om flexibiliteit te bieden en trillingen te absorberen.

V-Rebound Clip: Rebound-clips worden gebruikt om de afzonderlijke vleugels op één lijn te houden en om zijdelings verschuiven tijdens voertuigbewegingen te voorkomen. Deze stalen banden zijn aan weerszijden van de centrale bout geplaatst en zorgen voor stabiliteit, vooral wanneer de bladveer in het midden contact maakt met de as.

Bladveren zijn doorgaans gemaakt van gehard staal. Dit staal is gekozen vanwege zijn sterkte, duurzaamheid en vermogen om de spanningen en belastingen te weerstaan ​​waaraan bladveren worden blootgesteld. Het specifieke type staal en de samenstelling ervan kan variëren afhankelijk van de fabrikant en het beoogde gebruik van de bladveren.

In sommige gevallen kunnen bladveren een warmtebehandeling ondergaan om het staal verder te harden, waardoor het draagvermogen en de weerstand tegen vermoeidheid worden verbeterd. Warmtebehandeling houdt in dat de veren aan hoge temperaturen worden blootgesteld en vervolgens snel worden afgekoeld om de gewenste hardheid en mechanische eigenschappen te bereiken.

Hoewel staal het meest voorkomende materiaal is voor bladveren, kunnen in sommige gespecialiseerde toepassingen andere materialen zoals composietmaterialen of met glasvezel versterkte kunststoffen worden gebruikt, met name voor lichtgewicht of krachtige voertuigen. Traditionele bladveren voor de meeste voertuigen, vooral zware bedrijfsvoertuigen, zijn echter voornamelijk gemaakt van staal vanwege hun bewezen sterkte en betrouwbaarheid.